Ugradnja i rad klipnjače hidrauličnog cilindra

1. Prije rastavljanja hidrauličnog cilindra, ispustite pritisak u hidrauličnom krugu. U suprotnom, kada se spoj cijevi za ulje spojen na hidraulični cilindar olabavi, ulje pod visokim pritiskom u krugu će se brzo raspršiti. Kada je hidraulični krug bez tlaka, ručni kotač ili vijak za regulaciju tlaka na ventilu za smanjenje tlaka treba prvo olabaviti kako bi se ispraznilo ulje pod pritiskom, a zatim treba prekinuti napajanje ili izvor napajanja kako bi se zaustavio rad hidrauličkog uređaja.

2. Prilikom rastavljanja, izbjegavajte oštećenje gornjeg navoja klipnjače, navoja otvora za ulje i vanjske površine klipnjače, unutrašnjeg zida cilindrične košuljice itd. Da biste izbjegli savijanje ili deformaciju vitkih dijelova kao npr. klipnjače, koristite klizače da ih ravnomjerno poduprete prilikom postavljanja.

3. Rastavite po redu. Budući da struktura i veličina različitih hidrauličnih cilindara nisu nužno iste, redoslijed rastavljanja je također malo drugačiji. Generalno, ulje u dvije komore cilindra treba isprazniti, zatim rastaviti glavu cilindra i na kraju rastaviti klip i klipnjaču. Prilikom demontaže poklopca cilindra hidrauličnog cilindra treba koristiti posebne alate za ključ ili uskočni prsten unutrašnjeg spoja ključa, a upotreba ravne lopate je zabranjena; završni poklopac prirubnice se mora izgurati vijcima, a udaranje čekićem ili stvrdnjavanje nije dozvoljeno. pry. Kada se klip i klipnjača teško izvlače, ne mogu se istisnuti. Prije demontaže treba saznati razlog. Vidio sam servisere mnogih proizvođača koji često silovito tuku tom vrstom gumenog čekića misleći da proizvod neće biti što bolji. Oštećenje je zapravo izazvalo deformaciju čelične cijevi ili prirubnice i drugih dijelova tokom procesa puhanja. Popravljen je i testiran i sve je bilo normalno. Međutim, kada je u pitanju kupac, nakon što ga je kupac koristio nedelju-dve, isplivali su razni problemi, jer je prethodnim udarcem majstora za popravku, nakon dugotrajne upotrebe kupca, udarni deo bio jako deformisan, što na kraju je dovelo do curenja ulja, ubrizgavanja ulja itd., što je rezultiralo obustavom proizvodnje zbog malih gubitaka.

4. Pre i posle demontaže, trudimo se da okolinu izaberemo što je moguće čistije, inače će tokom demontaže šljaka ili sloj pepela velike gustine ući u unutrašnjost cilindra, što će dovesti do oštećenja hidrauličnog cilindra tokom upotrebe. Dogovoreno je da se svi dijelovi nakon rastavljanja prekrivaju čistom krpom. Pa, izbjegavajte ulazak u visoko zapečaćeni sloj pepela ili lijepljenje šljake, i zapamtite da ga ne pokrivate pamučnom krpom, inače će se pamuk zalijepiti za klip, što će oštetiti cilindar kada se koristi.

5. Nakon što je hidraulični cilindar rastavljen, pažljivo provjerite koji dijelovi se mogu nastaviti koristiti, koji dijelovi se mogu koristiti nakon popravke, koji dijelovi moraju biti zamijenjeni i ne smiju se premještati, inače će vijek trajanja ovog hidrauličnog cilindra biti veoma kratak. .

6. Svi dijelovi moraju biti pažljivo očišćeni prije ugradnje. Nakon čišćenja, ne zaboravite ga osušiti na suncu ili ga osušiti zračnim pištoljem. 7. Da biste svuda pravilno instalirali uređaj za zaptivanje. ①Prilikom ugradnje o-prstena, nemojte ga povlačiti do nivoa trajne deformacije i nemojte ga postavljati tokom kotrljanja jer u suprotnom može doći do curenja ulja zbog izobličenog oblika. ②Kada instalirate brtvene prstenove u obliku slova Y i V, obratite pažnju na smjer ugradnje kako biste izbjegli curenje ulja zbog ugradnje. Za brtveni prsten u obliku slova Y, njegov rub bi trebao odgovarati uljnoj komori pod pritiskom; osim toga, brtveni prsten u obliku yxa također treba obratiti pažnju da razlikuje da li se koristi za osovinu ili rupu i nemojte ga pogrešno instalirati. Zaptivni prsten u obliku slova V sastoji se od potpornog prstena, zaptivnog prstena i pritisnog prstena različitih oblika. Kada pritisni prsten pritisne zaptivni prsten, potporni prsten može oblikovati zaptivni prsten i imati efekat brtvljenja. Prilikom ugradnje, otvor zaptivnog prstena treba da bude okrenut prema komori za ulje pod pritiskom; prilikom podešavanja potisnog prstena, treba ga ograničiti na izostanak curenja ulja i ne treba ga pritisnuti previše čvrsto kako bi se spriječilo da otpor zaptivanja bude prevelik. ③ Ako zaptivni uređaj sarađuje sa kliznom površinom, treba ga premazati odgovarajućom količinom hidrauličnog ulja tokom ugradnje. ④ Rastavljeni O-prsten i prsten otporan na prašinu treba zamijeniti novima. Kvalitet ostalih zaptivnih prstenova također utiče na vijek trajanja ovog cilindra. Općenito, preporučujemo korištenje zaptivnih prstenova iz Sjedinjenih Država, Njemačke ili Japana, kako bi se hidraulični cilindar mogao koristiti više od 8 godina pod ispravnim uvjetima.

8. Prilikom zatezanja navojne veze treba koristiti poseban ključ, a obrtni moment treba da zadovolji zahtjeve specifikacije, inače će se navoj oštetiti.

9. Nakon što su klip i klipnjača postavljeni, pokušajte izmjeriti da li su njihova koaksijalnost i ravnost po cijeloj dužini izvan tolerancije.

10. Nakon ugradnje, ne bi trebalo biti osjećaja blokiranja i neujednačenog otpora kada se sklop klipa pomjera. U suprotnom, to znači da zaptivke, vučne šipke ili osovine nisu postavljeni na svoje mjesto. Ako se koriste duže vrijeme, osovina hidrauličnog cilindra će se uvijati i okretati. .

11. Kada je hidraulično ulje ugrađeno na glavni motor, mora se dodati zaptivni prsten između ulaznih i izlaznih spojeva ulja i pričvrstiti kako bi se spriječilo curenje ulja. To uglavnom popravlja proizvođač, a metoda demontaže će biti bolja.

12. Nakon što je hidraulični cilindar instaliran prema potrebi, potrebno je izvršiti nekoliko klipnih pokreta pod niskim pritiskom kako bi se uklonio gas u cilindru, a zatim ponovo koristiti pod visokim pritiskom za početak ispitivanja. Nakon ispitivanja, hidraulični cilindar se može normalno koristiti.

www.chennamachinery.com